六、市政管线的综合规划设计
1.管线综合在工程实践中的意义
风管、水管、电缆桥架是我院几个专业分别设计的，由于设计周期的紧迫，院内各专业之间只能通过协调进行大体的空间分配，来不及对每一处集中多种管线的空间进行详细地划分。管线综合图涉及了建筑结构设备电气各个专业，不是某一个专业可以独立完成的，它不属于设计院施工图的设计范围。但是作为建设单位，往往关心下列问题：如果层高不变，吊顶下的净空能否再提高一些?在满足某一净空要求的条件下，可否把层高降低一些以节省投资?作为施工总包单位，常常关心如何协调各分包单位的施工程序，谁先干，谁后干，各种管线的空间位置怎样予以合理分配?
以往，有的工程由于未做管线综合布置，工地上出现了个别分包抢先施工，使后施工的工种无法进行施工的被动现象，以至于不得不进行重复劳动：装上去再拆下来，拆下来再装上去。结果浪费了材料，拖延了工期，影响了质量。怎样解决这些问题?要靠管线综合。有了管线综合图，建设单位更利于正确决策，施工单位更方便组织施工，监理单位更易于三大控制，使用单位更便于维修管理。因此，管线综合在通信和智能建筑工程中具有特殊的作用和意义。
工程管线综合的目的就是在充分搜集各项资料后，在满足各类管线使用功能的前提下，统一安排、相互协调、合理解决工程管线各建设阶段中的矛盾，使各管线规划、设计、施工和建成后的管理、维护有条不紊地进行。
管线分类市政工程管线按功能可分为：给水管道:包括生活给水、消防给水、饮用给水等管道。排水管渠:包括生活污水、废水管道、雨水、小区周边的排洪、截洪等管渠。中水管道:包括中水原水及中水供水管道。电力线路:包括高压输电、生活用电等线路。弱电线路:包括电话、报警、广播、闭路电视等线路。热力管道：包括热水、蒸汽等管道，又称供热管道。燃气管道：包括人工煤气、天然气或液化石油气等管道。其他管道：网线等。
市政的管道一般采用地下埋设，地下埋设又可分为沟内埋设和地下直埋等。市政管道按埋设深度分为浅埋和深埋。覆土厚度小于1.5m 的管道称为浅埋。我国南方土壤的冰冻线浅，对给水、排水、燃气等管道没有影响，而热力管，电力电缆等也不受冰冻的影响，均可浅埋。若管道覆土厚度超过1.5m 则为深埋。我国北方的土壤冰冻线较深，为避免土壤冰冻对水管和含有水分的其他管道形成冰冻威胁，必须深埋。市政管道按管内压力情况分为压力管道和重力管道2类。给水管、燃气管、热力管等一般为压力输送，属于压力管道；排水管道大都利用重力自流方式，属于重力管道。
2管线综合布置
2.1布置原则和规定
市政管线综合规划、设计时应结合城市道路网规划，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用土地的情况下，使线路短捷。工程管线应充分利用现状，当现状工程管线不能满足需要时，经技术、经济比较后，可废弃或更换。在平原地区布置工程管线，宜避开土质松软地区、地震断裂带、沉陷区和地下水位较高的不利地带；在起伏较大的山区布置工程管线，应结合地形特点合理定线，避开滑坡危险地带和山洪峰口。
当管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列原则处理:压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线；新建管线让原有管线；临时性管道让永久性管道。管道排列时，应注意其用途、相互关系及彼此间可能产生的影响。如污水管应远离生活饮用水管；直流电缆不应与其他金属管线靠近，以免增加后者的腐蚀。
2．2管线地下直接埋设
寒冷地区给水、排水、燃气等管线应根据土壤冰冻深度确定管线覆土厚度；热力、电信、电力等管线，以及除寒冷地区外的其他地区的工程管线应根据土壤性质、地面承受荷载的大小、管道接人要求确定管线的覆土厚度。工程管线的最小覆土厚度应符合规定。工程管线宜沿道路中心线平行敷设，主干管线靠近分支管线多的一侧。工程管线应尽量布置在人行道、绿化带或非机动车道下。电信电缆、给水、燃气、污水、雨水等工程管线可布置在非机动或机动车道下。工程管线在道路上的平面位置宜相对固定，各种工程管线不应在平面位置上重叠埋设。从道路红线向道路中心线方向平行布置的顺序，应根据工程管线的性质、埋深等确定。分支管线少、埋设深、检修周期短及可燃、易燃和损坏时对建筑物基础会造成不利影响的工程管线应远离建筑物。其布置次序宜为：电力电缆、电信电缆、燃气配气、给水配水、热力干线、燃气输气、给水输水、雨水、污水管线。工程管线之间，工程管线与建（构）筑物之间的最小水平净距应符合规定。当受某些因素限制难以满足要求时，可根据实际情况采取适当的安全措施后减少其最小水平净距。
3综合管沟敷设
在交通运输繁忙或工程管线较多的机动车道、主干道，以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段，不宜开挖路面的路段，广场或主干道的交叉处，同时敷设2种以上工程管线及多回路电缆的道路，道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段可采用综合管沟集中敷设。综合管沟内宜敷设电信电缆、低压配电电缆、给水、热力、污水及雨水排水管线。对于相互无干扰的工程管线可设在管沟的同一小室；相互有干扰的工程管线应分别设置在管沟的不同小室。电信电缆与高压输电电缆必须分开设置；给水管线与排水管线可在综合管沟的同侧设置，排水管线应布置在综合管沟的底部。我国规范规定：燃气管线不能置于综合管沟内，必须另行直埋。
综合管沟应与道路中心线平行，可布置在机动车道、非机动车道或人行道下，覆土厚度根据道路施工、行车荷载、管沟结构强度及当地冰冻深度等因素综合确定。管沟内应有足够的空间供通行，检修，并有通风、照明及积水排泄等措施。
采用综合管沟可避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容的完整和美观。降低了路面的翻修和工程管线的维护费用，增加了路面的完整性和工程管线的耐久性，便于各种工程管线的敷设、增设、维修和管理。由于综合管沟内工程管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地，减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等，保证了城市的景观。但综合管沟不便分期修建，一次投资较昂贵。由于各工程管线的主管单位不同，也不便管理。同时正确预测管线容量往往比较困难，易出现容量不足或过大，造成浪费或需在综合管沟附近再敷设地下管线的现象。在现有道路下建设时，将增加施工的难度和费用，各工程管线组合在一起也容易发生干扰事故。
七、污水泵站设计
一、水泵的选择
1．泵站设计流量的确定
城市的用水量是不均匀的，因而排人管道的污水流量也是不均匀的。排水泵站的设计流量一般均按最高日最高时污水流量决定。一般小型排水泵站(最高日污水量在5000m3以下)，设1-2套机组；大型排水泵站(最高日污水量超过15000m3)设3-4套机组。
2．泵站扬程的确定
泵站扬程可按下式计算：
H=Hss+Hsd+∑hs+∑hd(m) (7—1)
式中 Hss——吸水地形高度，m，为集水池内最低水位与水泵轴线之高差；
Hsd——压水地形高度，m，为水泵轴线与输水最高点(即压水管出口处)之高差；
∑hs，∑hd——污水通过吸水管路和压水管路中的水头损失(包括沿程损失和局部损失)。
由于污水泵站一般扬程较低，局部损失占总损失比重较大，所以不可忽略不计。考虑到污水泵在使用过程中因效率下降和管道中因阻力增加而增加的能量损失，在确定水泵扬程时，可增大1-2m安全扬程。
3．选泵应注意的问题
(1)因为水泵在运行过程中，集水池中水位是变化的，因此所选水泵在这个变化范围内应处于高效段，当泵站内的水泵超过两台时，在选择水泵时应注意不但在并联运行时，而且在单泵运行时都应处于高效段内；
(2)为提高水泵的使用范围，每台水泵的流量最好相当于1／2～1／3的设计流量，并且以采用同型号的水泵为最好；
(3)从适应流量的变化和节约电能角度考虑，采用大小搭配较为合适的型号可适应更广泛的来水量。若选用两台不同型号的水泵，则小泵的出水量不应小于大泵出水量的一半；若选用一大两台水泵，则小泵的出水量不小于大泵出水量的]／3；
(4)大流量的排水泵站可选择轴流泵，一般泵站选择离心污水泵，泵房不太深的情况可选择PWF耐腐蚀污水泵、ZW高效无堵塞自吸排污泵；
(5)工业排水泵站的来水中往往含有酸性、碱性或其他腐蚀性物质，因此，应选择耐腐蚀性能好的污水泵；
(6)泵站经常工作水泵不多于四台，且为同一型号时，只需在管路中设置一套备用机组；若超过四台，除安装在管路上的一套备用机组外，还应在仓库中备用一套。
二、集水池设计
1．集水池形式
污水泵站集水池的形式有圆形、半圆形和矩形等多种形式，上口宜采用敞开式，周围加栏杆或短墙，上加顶棚，设梁勾或滑车，以满足吊泥或栅渣的要求。
2．集水池布置原则
集水池的布置，应考虑改善水泵吸水的水力条件，减少滞流和涡流，以保证水泵正常运行。布置时应注意以下几点。
(1)泵的吸水管或叶轮应有足够的淹水深度，防止空气吸入或形成涡流时吸入空气。
(2)水泵的吸入喇叭口应与池底保持所要求的距离。
(3)水流应均匀顺畅无漩涡地流近水泵吸水管口。每台水泵进水水流条件基本相同，水流不要突然扩大或改变方向。
(4)集水池进口流速和水泵吸入口处的流速尽可能缓慢。
污水泵房的集水池前应设置闸门或闸槽，以在集水池清洗或水泵检修时使用。
3．集水池容积
集水池的容积与进入泵站的流量变化情况、水泵的型号、工作台数及其工作制度、泵站操作性质、启动时间等有关。在满足安装格栅和吸水管的要求，保证水泵工作时的水力条件及能够及时将流入的污水抽走的前提下，集水池应尽量小些。
自动控制污水泵站 泵站为一级工作：w=Q0/4
泵站分两级工作：w=(Q2-Q1)/4
式中，W为集水池容积，m3；Q0为泵站一级工作时的出水量，m3／h；Q1，Q2为泵站二级工作时，一级与二级工作水泵的出水量，m3／h；n为水泵每小时的启动次数，一般取n=6
4．集水池的内部标高的确定
(1)对于小型泵站，集水池中最高水位取进水管渠渠底标高；
(2)对于大、中型泵站，最高水位取进水管渠计算水位标高；
(3)集水池的有效水深，从最高水位到最低水位，一般取1.5～2．0，池底坡度为i = 0．1～0.2倾向集水坑；
(4)集水坑的大小应保证水泵有良好的吸水条件，吸水管的喇叭口放在集水坑内，一般朝下安设，其下缘在集水池中最低水位以下0.4m，离坑底的距离不小于喇叭口进口直径的0.8倍，吸水管喇叭口边缘距离池壁不小于喇叭口进口直径的0.75～1.0倍，在同一吸水坑中安装几根喇叭口时，吸水喇叭口之间的距离不小于喇叭口进口直径的1.5～2.0倍。
泵房(机器间)的布置
1．机组布置
污水泵站中机组台数一般不超过3～4台；
为了满足安全防护和便于机组检修，泵站内主要机组的布置和通道宽度，应符合下列再求．
(1)相邻两机组间的净距：当电动机容量小于等于55kW时，不得小于0.8m；电动机容量大于55kW时，不得小于1.2m。
(2)无吊车起重设备的泵房，一般在每个机组的一侧应有比机组宽度大0.5m的通道，但不得小于第一条规定。
(3)相邻两机组突出基础部分的间距和机组突出部分与墙壁的间距，以及泵房主要通道的宽度与给水泵房要求相同。
(4)在有桥式起重设备的泵房内，应有吊运设备的通道。
(5)当需要在泵房内就地检修时，应留有检修设备的位置，其面积应根据最大设备(部件)的外形尺寸确定，并在周围设置宽度不小于0.7m的通道。
2．管道布置
(1)吸水管路布置 每台水泵应设置一条单独的吸水管。这样不但可以改善水泵的吸水条件，而且还可以减少管道堵塞的可能性。
吸水管的流速一般采用l．0～1.5m／s，不得低于0.7m／s。当吸水管较短时，流速面适当提高。
吸水管进口端应装设喇叭口，其直径为吸水管直径的1.3～1.5倍。吸水管路在集水池中的位置和各部分之间的距离要求，可参照给水泵站中有关规定。
当排水泵房设计成自灌式时，在吸水管上应设有闸阀(轴流泵除外)，以方便检修。非自灌式工作的水泵，采用真空泵引水，不允许在吸水管口上装设底阀。因底阀极易被堵塞，影响水泵启动，而且增加吸水管阻力。
(2)压水管路布置 压水管流速一般为1.0～2.5m／s。当两台或两台以上水泵合用一条压水管时，如果仅一台水泵工作，其流速也不得小于0．7m／s，以免管内产生沉积。单台水泵的出水管接人压水于管时，不得白干管底部接入，以免停泵时，杂质在此处沉积。
当两台及两台以上水泵合用一条出水管时，每台水泵的出水管上应设置闸阀，并且在闸阀与水泵之间设止回阀；如采用单独出水管口，并且为自由出流时，一般可不设止回阀和闸阀。
3．管道敷设
泵站内管道一般采用明装。吸水管一般置于地面上。压水管多采用架空安装，沿墙设在托架上。管道不允许在电气设备的上面通过，不得妨碍站内交通、设备吊装和检修，通行处的地面距管底不宜小于2.0m，管道应稳固。泵房内地面敷设管道时，应根据需要设置跨越设施。
泵站内部标高的确定
自灌式泵站集水池底板与机器间底板标高基本一致，水泵轴线标高可由喇叭口标高及吸水管上配件尺寸推算来确定。
对于非自灌式泵站，由于利用了水泵的真空吸上高度，机器间底板标高通常高于集水池底板标高，水泵轴线标高可根据水泵允许吸上真空高度和当地条件确定；水泵基础标高则由水泵轴线标高推算，进而可以确定机器间地板标高。机器间上层平台标高通常应比室外地坪高出0.5m。
八、雨水泵站设计
设计雨水管渠时, 应尽可能重力排除雨水, 但在平原地区, 因地势平坦, 雨水管渠起点距河道较远, 管渠埋深较大, 施工困难, 雨水排出口管渠的水位较洪水水位低, 或受海潮影响, 不得不修建雨水泵站。
雨水泵站设计的好坏对泵站今后长期正常运转起着决定性的关键作用, 且雨水泵站的设计比较复杂, 其投资在整个雨水工程中所占的比例较大。如果设计不合理, 所造成的浪费是无法补救的。上海、天津、武汉及东北等地的雨水泵站在排涝中都发挥了很大的作用。如1998年7月21日武汉普降暴雨, 在短短的12h 内, 武汉降雨量达283mm, 汉阳地区达438mm, 某些地区积水深达1~2m, 又遇长江洪水, 54个雨水泵站全面启动, 排除积水, 保证了城市正常的生产和生活。
现根据对雨水泵站的调查, 提出雨水泵站设计的几点看法:
1设计资料收集
在我国, 工厂雨水泵站及排出管的位置可以设在厂区内, 也可以设在厂区外。市政雨水泵站位置应根据市政规划及设计需要而定。在雨水泵站及排出管的位置确定后, 以1 500或1 1000的比例测量厂站的地形, 并提出钻探深度及征地要求。其测量范围应根据泵站及附属构筑物所需占地面积的大小而定, 一般不宜小于泵站面积的四倍。而对雨水管及泵站排出管的测量范围可以采用沿管道中心线两侧各20~30m 。
雨水泵站设计前还应注意的另两个主要因素是:准确的设计计算降雨强度; 雨水排出口处的河、渠水文资料的可靠性、准确性。否则整个设计将建立在不可靠的基础上, 从而造成浪费。如某国外设计单位对洛阳涧河及洛河的水文地质资料了解不深入、不准确, 该雨水泵站建成四十多年以来从未使用过, 雨水一直从岔道排走, 造成了不应有的浪费。
2工艺流程
目前我国工厂及城市雨水泵站流程一般都采用以下方式:
雨水干管 格栅间 进水管 雨水调节池 雨水泵站 水泵压力出水管 出流井(或缓冲池) 排水管(渠) 出口翼墙(有时还设有防洪阀门) 水渠 河流或海洋。
以上流程并不是一成不变的, 可以根据每个地区的具体情况合并或减少。如格栅间、雨水调节池均可设在雨水泵站内, 合并成一个构筑物。如遇高潮位及洪水位时, 可设计成岔道, 当中低潮位(中低洪水位) 时自流排入水体, 而在高潮位(高洪水位) 时, 用水泵将雨水排入水体。一般雨水泵站的平面布置比较紧凑, 排水量大, 故多采用轴流泵。这样一来, 设置格栅时, 除了要考虑便于清理外, 还应使进水稳定, 不要造成漩涡, 保证水泵在高效段运行稳定。
3雨水量的计算
雨水量的计算要求准确, 过大会造成浪费, 过小会造成事故。如北京东郊某厂, 由于设计计算降雨强度偏低, 造成13000m 2的厂房被淹, 积水深达0.3m 使该厂全面停产。雨水泵站的设计水量应和全厂或城市雨水管网的设计同时进行, 必要时应考虑发展, 设计时, 除了根据厂区及城市雨水排水总干管的设计流量来进行设计外, 还应用全部管网处于压力流时的流量来校对。同时应考虑以下因素:
(1) 厂区或城市的地形及厂区或城市是否允许短时间内积水。
(2) 降雨量是变量, 雨水量波动较大, 设计时应考虑初雨、小雨、中雨及暴雨的雨水水量的排除。
(3) 厂区或城市雨水管网中都有一定数量被污染的废水排入。如排入的生产废水量不超过雨水量的8%, 设计时可不考虑。如大于雨水量的10%, 设计流量则应包括该流量。
4雨水泵的选择
国内大、中型雨水泵站, 大多选择轴流泵。据了解, 上海地区雨水泵站多年运转情况是, 泵站中雨水泵的运转时间一般为1h 左右, 最长时间也不超过3天, 而一年内水泵仅在雨季运转, 故一般不考虑经常电费。但必须保证所选用的每台水泵在任何情况下都能及时运转, 在地面不积水的原则下, 水泵运转时间宜长。为了适应雨量变化的要求, 雨水泵宜选择多台大、中或中、小型水泵组合, 建议采用设计雨水量的1/2、1/3及1/4的组合。其中两台或一台小泵宜选用无极变速电机或可调整叶片的轴流泵, 使水泵可以利用电机变速或调整叶轮角度来调整水量, 以便减少水泵台数, 使水泵使用率提高, 运转灵活, 并可节约投资。据不完全统计, 目前我国雨水泵站设计的雨水量一般均在0.7~7.5m 3/s 之间, 超过100m 3/s 的特大泵站并不多。故建议雨水泵站的最大设计流量不要超过100m 3/s。由于雨水泵流量大、功率高, 故雨水泵站(包括土建及配套电器和设备、道路等) 的一次投资高。建议所选用的雨水泵不得少于2台, 也不宜多于5台。当雨水泵的流量确定后, 还要确定水泵的扬程。每台泵单独运转时, 有一定的启止水位。如需另一台泵参加运转时, 则另有启止水位。雨水泵的启动及停止一般是按积水深度来确定的。故第一台水泵及第二台水泵之间应有不同的启止水位, 但启动及停止水位差不宜过大, 通常在0.3~0.6m 之间。雨水泵扬程应根据水泵第一次启动水位与压力出水管标高差再加上所需的自由水头和局部阻力来确定, 并应用水泵停止水位来复核。
如果降雨历时短而雨水径流量集中, 这时雨水管内易形成压力流, 那么所选雨水泵的台数宜少, 泵的流量大, 否则, 所选雨水泵的台数宜多一些。单台雨水泵的流量宜小一些。在选择雨水泵的数量时,除了按设计流量考虑外, 尚需考虑初雨及非暴雨的雨量的排除。水泵宜选用同一型号。当水量变化较大时, 应考虑水泵大小搭配, 但型号不宜过多, 或采用可调速电机。不设备用泵。当有条件设置一定容
量的雨水调节池时, 可适当减少水泵数量。
在一般情况下, 雨水泵站是和雨水管网同时设计。如不考虑厂区发展, 雨水泵也同样不考虑远期发展。如考虑将来的发展, 雨水量将要增加。这时, 雨水调节池和雨水泵站应按远期设计, 雨水泵机组则按近期雨水量配置。
5雨水泵站设计
雨水泵站应根据选用水泵的型号及规格, 设计成干室淹设式。如水泵台数为3台及3台以下, 应采用圆形, 如水泵台数超过3台, 则宜采用矩形。
水泵站内集水池的有效容量的计算应从全部水泵中的最低启动水位计算到所有水泵中的最高停止水位。但不得小于全部水泵1分钟的流量。如有生产废水排入雨水泵站, 则集水池内应考虑防腐措施。电机间的标高应高于最高水位0.5m 以上。集水池底标高根据水泵样本和吸水喇叭口的要求确定。
水泵压力出流管在穿墙时应水平设置, 并予埋套管, 同时考虑减小转动轴不平稳而产生的应力。应采用柔性接头。水泵间除考虑水泵的布置外, 还应考虑设置小泵排水, 检修场地。
九、管线迁改流程
复核设计数量，进行现场踏勘。
在项目进场后，首先分专业根据设计院提供的工程量清单进行现场踏勘核实，在线路调查过程中，要做好详细记录，对增减数量做好记录，为今后上报业主及监理核实做好准备。本工区根据项目工程特点拟分为三个专业小组：即临电及电力迁改小组，通信迁改小组，管道迁改小组。
土建单位在施工现场标注铁路红线及桥墩承台位置，现场具迁改条件。
在做好现场调查，核对好工程数量后，通知线下土建单位在图纸到位后在现场准确测量铁路红线及桥墩承台位置，做好现场的标记，现场有树木及其它障碍物时，也要及时清理，现场具备迁改条件。
接到土建单位迁改通知后，与产权单位或其指定的施工队伍踏勘现场，根据铁路红线及桥墩承台位置制定迁改方案。
土建单位在现场具备迁改条件后，会通知我工区主管人员，小组主管人员在接到通知后与产权单位或其指定的施工队伍到现场制定方案。现场方案的制定要在符合产权单位迁改规范要求的前提下，本着最优化、最经济，迁改时间最短的原则；这样能够节省迁改费用，提高工作效率，确保迁改进度，又能最大限度的减少因为管线迁改带来的停电、停气等诸多不利影响，为实现路地共建，创建和谐社会尽份力量。
如果某些管线的迁改，如自来水管道，天然气管道等，因为在红线范围内迁改满足不了施工需要，要涉及到规划，须上报规划局审批，并由规划局给出管线规划位置后再做施工方案。
产权单位或迁改施工队伍根据双方确定的迁改方案编制迁改预算。
根据以往的施工经验，施工队伍的选择有以下几种情况：一是由产权单位的相关负责人直接到现场制定方案，包括今后的预算审核，合同签定，迁改施工，费用结算都由产权单位负责。二是由产权单位指定一家施工队伍与我工区配合迁改施工，其中现场制定方案，包括今后的预算审核，合同签定及施工，结算都由这家施工队伍负责。三是产权单位的相关负责人指定的施工队伍，今后相关工作由该施工队伍处理。
迁改预算的编制应符合现场实际，工程量双方严格控制，取费标准应取得双方同意。
审核迁改预算，与产权单位或迁改施工队伍确定迁改费用。 产权单位或迁改施工队伍在做好预算后，须及时交我工区专业小组主管人员审核。预算的审核要认真仔细，对工程量，材料单价等严格核实把关，去除不该有的费用，切实降低成本。在审核完后与产权单位或迁改施工队伍沟通，在双方都认可的情况下最终确定迁改费用。
结合工期，费用，安全、质量等方面的具体要求双方签定迁改协议。
在确定迁改费用后，双方须签定管线迁改协议，由于是产权单位或其指定的队伍施工，我工区不直接迁改，竣工后的管线产权归属原单位。所以在协议中须对迁改工程的工期，费用要认真把关；对于安全，质量等方面进行严格界定，进行风险的合理转嫁，但无论采取哪种方式，都应对整个迁改实施过程进行全面的督促。
按协议要求实施迁改。
双方签定迁改协议后，施工队伍即可实施迁改。在迁改过程中，我工区的各专业小组管理人员要及时到现场检查，协调迁改队伍与线下土建单位的关系，对互相干扰大的地方要派人进行对接，联系。迁改过程要强调一个快字，要尽快将影响土建施工的管线迁改出施工范围，确保线下工作的顺利进行。
如果在施工过程中出现特殊情况，如土建设计变更，或因百姓阻拦需调整迁改路由，要增加或减少费用的，双方可协商签定补充协议。
迁改完成后，现场确认是否迁改出土建施工范围，是否影响施工，监理签字确认。管线产权单位也进行签字确认，管线产权移交给所属单位。
按照惯例，在迁改完成后，应通知土建单位，监理，产权单位的负责人到现场确认，在确认管线已迁改出土建施工范围，不影响铁路施工后，监理，产权单位负责人签字确认，同时把管线产权移交给原单位。
符合迁改要求后，按协议要求支付迁改费用，双方办理结算手续，迁改完成。
迁改完成符合要求后，我工区在规定的时间内与产权单位或迁改施工队伍进行迁改费用的结算，双方办理结算手续及相关资料的移交，双方须保证结算手续的规范及合法。
十一、管道穿越障碍物的方法
城市排水管道一般都是D400mm 以上的重力流管道，根据规划及相关的标准、规范要求，市政管线建设一般遵循着小管让大管，有压让无压的原则进行设计与施工，这意味着排水管道施工时城市排水管道一般都是D400mm 以上的重力流管道，根据规划及相关的标准、规范要求，市政管线建设一般遵循着“小管让大管，有压让无压”的原则进行设计与施工，这意味着排水管道施工时，其它管线都应该对它进行避让。
《室外排水设计规范》中除了对排水管穿越河涌进行倒虹设计有条款说明外，也没有就排水管穿越其它类型障碍物进行设计条款说明。并且排水管道在施工时对其它管线进行被动的避让也已成为一个不争的事实。这种情况的出现主要有以下原因，当前城市地下管线错综复杂，设计时难以周全考虑地下各管线标高、位置对排水管的影响与实施，导致设计标高与其它管线冲突；在排水管道改造工程中，由于产权归属不同部门，先施工的管线很难全部避让后施工的排水管道；现场条件无法满足其它管线对排水管道进行避让，或者需要更高的造价。所以对排水管道进行设计与施工时，就应主动地、周全地考虑各种避让措施，对相应的养护、清疏要求进行说明。 在我省城区排水改造工程中，排水管道穿越障碍物一般采用以下四种方法。
1 管井合用
管井合用就是将原有障碍物保留在检查井内，将检查井改建后使得井内有充足过水断面满足排水要求，同时井内空间必须满足养护、清疏要求。例如，牡丹江市平安街排水改造工程施工时，开始认为平安桥的桥墩侵入到排水渠箱内缩小了过水断面，但根据这个思路经几次整改后效果均不理想。后来对排水系统及地形进行再次勘测，发现该排水系统中间一个检查井内有一条500mm 的自来水管穿过导致上游排水不畅，经常水淹过膝。通过对上游管道的水力条件及现场施工条件勘测后，决定保留该自来水管在检查井内，将圆形检查井改建成方形沉砂井，实施后效果明显，水浸街问题得到根治。
2 分级跌水
分级跌水充分利用地面坡度，将相应的排水井段进行跌水，通过调整排水管道的流水坡度，使得排水管道有效的避开障碍物。在绥芬河长江路改造工程设计时，考虑到该路段路面呈“V ”字形，路面纵坡介于1％～2％，水浸点、出水均位于最低点，所以排水管道(D600mm)布置时，采用较大的坡度及少量跌水井。施工前明开挖深管显示，排水管道设计水位标高与一条d150mm 煤气管、一条d300mm 自来水管及一条d500mm 自来水管正交，后设计调整为管道坡度均采用3％，通过加大跌水深度使管道从障碍物下面穿过，减少跌水深度使管道从障碍物上面通过，覆土不足部分采用C20混凝土包封处理，使得调整后的排水管道有效地避开煤气、自来水管道。
3 倒虹
倒虹就是局部降低排水管道使之从障碍物下面穿过，倒虹管两端设置检查井、沉砂井与原管连接，整个穿越障碍物的排水管呈“U ”字形。根据雨水、污水管的设计、施工及养护条件不同，通用采用以下单管或多管形式进行倒虹处理。
3.1单管倒虹
单管倒虹就是设计一根倒虹管从障碍物的下面穿过，此类工程在污水管道与河涌正交时应用最多。由于此类倒虹管设置的特点是深度较深，长度较长且沿线不设置沉砂井，管道上面没有条件加设溢流管，所以污水倒虹管道最易堵塞，难以清疏。在污水管道设计时，建议最好不设倒虹管, 而对于雨水管道，由于在障碍物上面可以增设一根溢流管，使得排水管道不易堵塞且可以得到及时的清疏。
3.2多管倒虹
多管倒虹就是设两根及以上的倒虹管，在保证过水断面的前下，通过增加横向面积达到减少下沉的深度的目的。大管径的排水管与障碍物正交时，为避免排水管道下沉过多，通常将该排水管换成等流量的两根(或以上) 较小管径的排水管穿越障碍物。在黑龙江省绥芬河市污水主管线新建工程中，排水管道从保税区至污水处理厂排水管线沿线长度9KM, 其中三次穿越河流，并且地质勘察报告显示地表一米一下基本皆为岩石，为了减少管道埋深及污水处理厂的将来运营费用，三条排水管道过河段采用两条D1500mm 的管道代替D2000mm 的主管道，两端分别设矩形沉泥检查井和冲洗检查井，有效的减少埋设深度和工程造价，效果非常理想。
4 改变过水断面形式
过水断面改变就是保持流水位不变，通过断面形式的改变来避让障碍物。这种方法一般适用于较大管径的排水管或渠箱与障碍物相交。例如牡丹江光华街排水改造工程设计时，排水渠箱的断面为BxH=2000x2000mm，在东四条路路口有一条800mm 自来水管侵入渠箱内500mm ，为保护该自来水管，施工时将该渠箱的断面BxH=3000x1500mm，水流水位不变，实施后效果理想。
十二、市政给排水工程质量管理存在的问题
1. 市政给排水工程质量管理的现状。在城市化进程的过程中，市政道路建设如火如荼，给城市给排水工程提出了更高的要求，但是，在城市附属设施建设上，在资金的主要来源上，依然是依靠政府的财政投入，更多地体现出一种地方性的政府行为，因此，就会受到主观或者客观因素的影响。一是水泥、沙石、沥青等技术含量不高，基础施工过程中的防水、排水工程质量差，造成重复修补。二是重政绩、重形象，工程设计简单，甚至在规划上不合理，存在错建、漏建、交叉建、缺建的现象。三是过分追求政绩，随意改变设计方案，沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽，塌陷裂缝随处可见，路面经过碾压, 凹凸不平，出现疙瘩坑表面等质量问题，严重影响了市政给排水的质量安全。
2. 市政给排水工程质量问题的成因。造成市政给排水工程施工质量问题的原因很多：其一，受到各种自然灾害的侵蚀，造成工程受到破损，更多的是在建设过程中认识、管理等方面的原因。有些施工主要负责人对市政道路工程施工没有进行深入研究，对质量管理存在迷糊认识，没有建立一套规范、行之有效的质量管理办法，对工程中的工程量清单计价、协议招标等没有管理，招标从业人员及评标人员业务技术水平不高。其二，在给排水等附属工程的招投标过程中，受到主管思想的影响，尤其是一些人思想腐化，将附属设施建设作为获取私人财富的手段，在招投标过程中随意简化程序、降低标准，一些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标，造成质量的偏低。其三，在对施工质量的监管上，地方建设部门在监管上流于形式，没有专业监管部门，主观判断占据主要地位，致使验收具有随意性，监理环节严重松散。
工程质量
1. 工程质量监督
给排水工程管理中包含三个阶段（准备、施工、试验验验收），在整个市政排水工程的质量保障过程当中，三阶段同等重要。在准备阶段。往往要通过对施工、计划、施工任务、施工图纸、质量计划以及施工组织设计进行前期的筹备和研讨，因为考虑得不够充分或详细，往往会导致施工的漏洞，最终导致工程出现质量问题；在施工阶段。要有专门人员对施工材料、施工现场、施工质量等进行全程监督和审查. 只有这样，才可以确定施工各阶段的质量保障；而最后，在整个市政工程质量保障的最后一关——实验与验收，则要对工程中各个部分进行质量检测和检验，保证施工后的质量达到了预期的结果。
2.工程质量保障 随着社会的进步，城市化面积不断扩大，城市基础设施建设成为当务之急。而城市排水系统的设计施工不仅在新建城市中尤为关键，老城排水系统的改造与设计中也赶上了日程。随着城市规模的扩大，生活，生产废水排放量不断增多城市排水系统的压力也不断增大。市政排水管网，既整个城市排水系统是否能够正常运行将直接关系到整个城市能否正常运行。因此市政排水系统的建设尤为重要，而工程质量则是重中之重，其对城市化建设，城镇发展有着深远影响。市政排水系统正常运行才能保证广大人民群众的利益，保证城市化建设不断进步，减少城市化建设的后顾之忧。当然市政排水系统的建设也不能一味追求数量排水工程质量才是关键，保质保量的市政排水系统才能促进城市化建设保障人民利益。
3. 施工过程中的常见问题
1）管道材料。管材是市政排水系统中的最常用材料，管材质量关系到排水工程的优劣。城市生活废水杂质较少腐蚀性不高，因此其对管材的要求也不是很高。而工业生产造成的废水，尤其是生产化学药剂或者生产过程中需要添加大量化学试剂的工厂排出的废水含有强碱、强酸其腐蚀性较大，因此这类工业废水排放管道的要求相对较高。而有缝隙，抗压、抗渗能力较差的劣质管材在使用过程中发生渗漏破损等问题，后患无穷，因此管材的选择也尤为重要。
2）管道线路
市政排水工程中，管道线路偏移将会导致管道积水、倒坡等情况，而且管道偏移会对整个排水工程的布局造成不可逆转的负面影响，一段管道偏移，后面的管道走势会随之偏移，整个工程的管线就有不能按照原有计划进行安装，久而久之，管道偏移角度越开越大，而管道偏移导致的积水和倒坡，又会加剧管道的偏移，由此恶性循环下去后果不堪设想。究其原因，管道的偏移源于管道施工之前的测绘这一环节的失利，测绘人员在测绘过程中的失误将直接导致后期安装线路的偏差。
3）管道问题：管道渗漏是市政排水工程中最常见的问题之一，此类情况不仅影响管道的正常使用，还有可能对沿途的建筑物造成破坏。而施工过程中管道材料差是导致管道渗漏的主要原因，劣质管材无法满足地下排水管道所需要求管壁损毁最终发生渗漏。这也并不是说只要选择了优质的管材渗漏现象就不会发生，选择的管材型号不符合施工要求，两节管道之间的型号不一，也有可能导致接口处发生渗漏的现象。
4. 解决方案
1）管道材料
针对管材所出现的问题：管材质量差，存在裂缝或局部混凝土酥松，抗压，抗渗能力差，容易被压或产生渗水，管径尺寸偏差大，安装容易错口等通病，采用的解决方案有：选择正规厂家生产的管材，并且检查管材的出厂合格证及送检力学试验报告等资料是否齐全。重视管材的外观检查，管材不得有破损，脱皮. 裂纹等现象，外观检查不合格不能使用。只有按照以上要求并严格实施，才可以保障管材选用的正确。
2）管道线路
管线的常见问题为管道偏移，为了使管道线路的直行畅通，设计管道过程中就要求相关工作人员认真仔细测量管道线路，保证设计方案质量，避免出现偏差。施工过程也不能轻视，首先要对施工计划进行实地考核，审核计划的可行性，检测地下水文，保证水平面合理，尤其是地下有坡度的地方要进行仔细测量以确保管线布置符合地下坡度的要求，避免积水和管道偏移。其次施工过程中要严格按照设计计划执行，保证施工质量。
3）管道。管道渗漏，严重影响到废水、污水的排放。针对这一问题，常采用的方法有：所用管材必须证件俱全，即厂家生产许可证，产品合格证和力学试验报告等质最证明资料；管子内、外光洁平整，匀称，无不规则凸凹部位合理选用管道接口形式并保证施工质量。
十二、管道防腐保温
管防腐加工种类：
1、石油天然气防腐管道。执行标准：SY ／T0413-2002\DIN30670.
2、石油天然气用FBE （单层熔结环氧粉末防腐）、2FBE （双层熔结环氧粉末防腐）执行标准：SY ／T0315-97.
3、供水管线水泥砂浆衬里钢管防腐。执行标准：CECS10：89.
4、供水管线IPN8710. 高分子无毒涂料钢管内防腐。
5、供水管线环氧饮水设备无毒涂料钢管内防腐。
6、环氧煤沥青缠绕玻璃布钢管防腐。执行标准：SY ／T0447-96.
7、各类重防腐涂料钢管防腐。
8、2PP(二层聚丙烯) 热力管道钢管保温。（聚氨脂发泡保温层）其他产品有环氧煤沥青等环氧类涂料，丙烯酸类，聚氨酯类，聚乙烯类，氯化橡胶类，氯磺化类和IPN8710无毒饮水管道专用涂料等各种防腐涂料。
自上世纪90年代中期以来，我国多数大型管道防腐采用的是3PP 防腐涂层，3PE 防腐涂层无疑己成为我国管道防腐的首选。但是近几年来由于我国承建的苏丹管道工程，使人们逐渐认识了3PP 涂层。3PP 与3PE 涂层同属于多层涂层体系，由底层环氧粉末、中间层粘接剂和外层pP(聚丙烯) 夹克构成。PP 与PE 加工性能近似，使用3PE 作业线完全能够生产出3PP 涂层，不需要另建专门的3PP 涂层作业线。但PP 与PE 材料本身性能的差异，又使3PP 与3PE 涂层表现出不尽相同的性能，从而适用于不同的环境。3PP 涂层在某些性能上的优势，使它能够在3PE 涂层不可作为的领域发挥作用，因此国外已有许多管道工程使用3PP 防腐涂层。
专业生产保温防腐管道厂家，主要产品有：
1、高密度聚乙烯聚氨酯发泡保温钢管，标准：SY/T114-2000，SY/T115-2001；
2、石油天然气用三层聚乙烯（3PE ）钢管防腐、二层聚乙烯（2PE ）钢管防腐，标准：SY/T0413-2002；DIN30670。
3、石油天然气用FBE （单层熔结环氧粉末防腐）钢管、 2FBE （双层熔结环氧粉末防腐）钢管，标准：SY/T0315-97，SY/T0315-2005；
4、供水管线水泥沙浆衬里钢管内防腐，标准：CECS10：89；
5、环氧煤沥青玻璃布钢管防腐，标准：GB50268-97，SY/T0447-96；
6、供水管线IPN8710高分子无毒涂料钢管内防腐，标准：SY/T0457-2000； 7、环氧煤沥青、IPN8710、氯化橡胶、聚氨脂等防腐涂料；
预制直埋保温管
高温预制直埋保温管广泛用于液体、气体的输送管网， 化工管道保温工程石油、化工、集中供热热网、中央空调通风管道、市政工程等。
高温预制直埋保温管是一种保温性能好，加安全可靠，工程造价低的直埋预制保温管。有效的解决了城镇集中供热中130℃－600℃高温输热用预制直埋保温管的保温、滑动润滑和裸露管端的防水问题。
高温预制直埋保温管不仅具有传统地沟和架空敷设管道难以比拟的先进技术、实用性能，而且还具有显著的社会效益和经济效益，也是供热节能的有力措施。
高温预制直埋保温管采用直埋供热管道技术，标志着中国供热管道技术发展已经进入了新的起点。高温预制直埋保温管是由钢管、玻璃钢内护套、玻璃钢外壳构成，其特征是：还包括耐高温绝热保温层、润滑层、弹性密封件。
本实用新型材料有效的解决了城镇集中供热中130℃－600℃高温输热用预制直埋保温管的保温、滑动润滑和裸露管端的防水问题。
高温预制直埋保温管主要由四部分组成。
（1）工作钢管：根据输送介质的技术要求分别采用有缝钢管、无缝钢管、双面埋弧螺旋焊接钢管。
（2）保温层：采用硬质聚氨酯泡沫塑料。
（3）保护壳：采用高密度聚乙烯或玻璃钢。
（4）渗漏报警线：制造高温预制直埋保温管时，在靠近钢管的保温层中，埋设有报警线，一旦管道某处发生渗漏，通过警报线的传导，便可在专用检测仪表上报警并显示出漏水的准确位置和渗漏程度的大小，以便通知检修人员迅速处理漏水的管段，保证热网安全运行。
钢套钢蒸汽保温管
钢套钢蒸汽保温管分为内滑动式和外滑动式
内滑动式直埋蒸汽保温管：
内滑动式的滑动面在工作钢管的外表面，保温材料和外护管相对来说不动，主要是工作钢管受热膨胀在保温材料中移动，该结构形式主要用于硬质的保温材料中，其优点是工作钢管与外护管之间无需设置支撑环，外护管的内壁不易被腐蚀，其缺点是热流的外泄难以处理，大口径蒸汽管道内的工作钢管自重较大，易造成保温材料的偏心或压碎，内磨擦增大。
外滑动式直埋蒸汽保温管：
外滑动式的滑动面在外护管的内表面，保温材料随工作钢管一起运动，该结构形式主要用于软质的保温材料中，其优点是保证热流不外泄，有效解决了由于径向膨胀而造成摩擦力增大的问题，由于内部有支撑环，不会造成保温材料偏心和压碎现象。
聚氨酯硬泡体材料是一种集防水、保温、隔热于一体的新型材料，它采用无氟发泡技术，在一定状态下发生热反应产生闭孔率不低于95%的硬泡体化合物，吸水率应小于1%，厚度大于20mm ，导热系数应≤0.022w/m.k，衰减缓数Vo=44-91，平均粘接强度应≥40KPa，密度≥55Kg/m3，适应环境温度为-50℃-150℃，抗压强度应≥0.3MPa，抗拉伸强度应≥500KPa，耐用年限不应低于25年，质量可靠，深受用户好评。
聚丙烯发泡保温管
聚丙烯发泡保温管是绝热管道的简称, 保温管用于液体、气体及其他介质的输送, 在石油、化工、航天、军事、集中供热热、中央空调、市政等等管道的绝热保温工程.
发泡聚丙烯可作为保温、隔音效果好的建筑材料。
由于发泡PP 的低热传导性、低水蒸气透过性、高能量吸收性及压缩 性, 使其适于填充不平坦表面的空隙, 如作为屋顶、墙壁、混 凝土板、公路的伸缩缝中的填料、密封剂保持物、密封条等。 发泡板通过减小热和湿气的损失可以促进混凝土的凝 固。利用其低热传导性, 泡沫塑料可用于普通建筑的屋 面衬垫材料, 通过泡沫衬垫可以减小多层建筑的声音传 播。
日本将切薄的交联泡沫塑料与金属片层合制造了波 状层面材料” 。 利用其保温效果好的特点, 发泡聚丙烯还可望应用于外墙 内保温和外墙外保温, 屋顶倒置保温即在屋顶的结构层上, 先铺防水层, 再铺保温隔热层, 使防水功能长期有效, 解决屋 顶渗漏这个老大难间题及地板辐射采暖的隔热层。
在工程 建筑包括公路、铁路、水利等领域中可望作为保温隔热层 用于防止路基被其下面的土壤冻胀损坏” 〕。
中心发泡聚丙烯、表面光滑的发泡聚丙烯板简称板的表面 无需刨削加工, 可用加工木材的工具和加工方法来加工, 且 具有可焊接、不吸水、不腐烂、不霉变, 表面可以复合织物、金 属片、薄膜、木纹片或膜, 可用回收料来加工等特点。用 板作建筑模板, 不吸水、不粘水泥、透气性好, 深得国外建筑 部门的喜爱。用作模板的板, 可以用的回收塑料 制造, 价格完全可以和胶合板竞争, 可以反复使用次, 寿 命是胶合板的倍。更可贵的是, 使用后的板可以回 收, 没有废弃物, 不会对环境造成污染。
此外, 结构发泡聚丙烯的低发泡聚丙烯板材可用作塑料野营房的 门板、墙板和屋面板等。
聚氨酯发泡保温钢管的优势特点
1 聚氨酯发泡保温钢管降低工程造价。
据有关部门测算，双管制供热管道，一般情况下可以降低工程造价的25％（采用玻璃钢做保护层）和10％（采用高密度聚乙烯做保护层）左右。
2 热损耗低，节约能源。
其导热系数为：λ＝0．013—0．03kcal ／m·h·oC ，比其他过去常用的管道保温材料低得多，保温效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，约为0．2kg ／m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的闭孔率高达92％左右。低导热系数和低吸水率，加上保温层和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃钢保护壳，改变了传统地沟敷设供热管道“穿湿棉袄”的状况，大大减少了供热管道的整体热损耗，热网热损失为2％，小于国际10％的标准要求。
3. 防腐，聚氨酯发泡保温钢管绝缘性能好，使用寿命长。
由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮，隔绝了空气和水的渗入，能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外壳、玻璃钢外壳均具有良好的防腐、绝缘和机械性能。因此，工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀。只要管道内部水质处理好，据国外资料介绍，使用寿命可达50年以上，比传统的地沟敷设、架空敷设使用寿命高3~4倍。
4．聚氨酯发泡保温钢管占地少，施工快，有利环境保护。
直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟，只需将保温管埋人地下，因此大大减少了工程占地，减少土方开挖量约50％以上，减少土建砌筑和混凝土量90％。同时，保温管加工和现场挖沟平行进行，只需现场接头，可以缩短工期约50％以上。
5 .聚氨酯发泡保温钢管安全。
用于集中供热、供冷和热油的输送及分配的保温管的钢管和聚乙烯外护管，二者用聚氨酯泡沫绝热材料紧密地结合为一体。管径范围是Φ90～Φ1240,保温管全称叫高密度聚乙烯聚氨酯硬泡沫发泡保温管，它的作用是保护工作管内部流体的温度，防止与外界发生热传递，导致流体温度的流失。这样的成品管埋在地下，也延长了管道的使用年限，节约了成本！它的外壳就是高密度聚乙烯，即PE 管，也叫夹克皮。颜色一般有黑色和红色，即黑夹克与黄夹克。
IPN8710饮水管道
IPN8710饮水管道底漆:由聚氨脂聚乙烯、改性环氧树脂、无毒防锈颜填料、助剂等组成, 常温固化形成互穿网络, 涂膜结构致密, 耐酸、碱、盐, 防锈性能优异, 附着力强.
供水管线内腐蚀介质种类较多，有酸、碱、盐、氧化剂及水蒸气等，涂料必须具有化学惰性、耐酸碱盐腐 蚀，涂膜应结构致密，防水渗透性好，附着力强、坚韧丰满.
IPN8710饮水管道面漆：由环氧、橡胶树脂改性，无毒 防锈颜填料，助剂等组成。耐化学品性能优异，无毒，抗微生物的侵蚀。
用途:IPN8710底漆用于供水管线内壁的防腐打底涂装；IPN8710面漆用于供水管线内壁的防腐面漆。
十三、检查井质量问题
市政道路检查井施工质量问题分析
随着城市现代化程度的不断提高，各类市政公用管道越来越多，在路面上所设的各类管网的检查井也随之增多，检查井引起路面破损的问题普遍存在，一定程度上影响道路景观、行车安全和市民生活的情况。
通过参与太原市新晋祠路（长风街—冶峪河）道路改造工程的建设工作，对施工过程中发生有关检查井施工存在问题的原因进行分析总结，并翻阅技术资料，对在今后工程施工中该如何改进市政沥青混凝土道路检查井施工技术提出自己的见解。
1. 检查井通病原因分析
1.1施工工艺所致
施工工艺是检查井质量控制消除病害的关键环节，施工质量的优劣直接影响着检查井的使用效果。其原因主要存在以下三个方面
(1) 检查井地基承载力不够。路面上的重力动荷载是通过检查井的井盖传至检查井井体，再通过井体垂直作用于地基上，即路面检查井上的车荷载最终是作用在检查井地基上的。这就要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度，否则在上部长时间动荷载的作用下 ，地基土就会被压缩下沉，致使检查井整体下沉 ，检查井出现凹陷，路面不平整
(2) 压实度不达标。路面结构与检查井的刚度相差大，存在刚性与柔性转换问题。保证井周回填土压实度至关重要。根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》(G B5014 1—2008) ，检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同，即压实度应大于等于 95 ％(重型压实标准 )，但在井施工过程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井与工作坑之间距离狭小，导致机械碾压困难 ，一般绕
过井一定距离碾压；而人工夯实又难 以控制质量，从而导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降，引起井周路面下沉，检查井四周开裂。
(3) 施工时高程控制不严格及施工工期的压缩。很多施工单位都是在道路侧石砌筑完成后，参照侧石的标高确定井盖的标高。忽略了道路的横向坡度，使井盖标高和道路设计标高不协调，检查井盖高出或低于路面，在使用过程中受到车辆荷载冲击作用后会加剧井盖与井周路面的不均匀沉降
(4) 市政道路行业的施工工期压缩也是造成检查井病害的一
个不容忽视的原因。混凝土达到设计强度所需时间都在 28d 以上，若工期安排不合理，在混凝土强度还未形成前就进行碾压，极易造成施工期间的破坏；另一方面养护时间达不到要求，施工单位为避免重夯造成井身变形 ，不敢对井周回填土进行较强夯实。
1.2检查井支座松动，井周路面沥青面层开裂。新晋祠路开井后发现，多数该类检查井井筒完好，井盖和支座均出现了松动，支座下的座浆和井内抹面出现不同程度的脱落。
2. 检查井通病解决方案
2.1基础施工
检查井的地基必须符合设计或施工规范要求，在天然地基上施工时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力，以保证检查井施工的质量。待地基整平压实后，先浇筑素混凝土底板，其强度等级不应小于C15，厚度不小于15cm ，宽度大于井身 10cm以上为宜，而后方可进行井身施工。在检查井地基整平压实及混凝土底板浇筑过程中，严禁带水作业，若在雨季等雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外设置排水沟及集水井，及时排水，保证施工质量。
2.2检查井井身施工
若条件允许，应优先考虑采用预制混凝土检查井，其能有效减少施工周期，并提供高强度的井身结构，施工时随路基的填筑不断加高直至设计高程；若采用砖砌工艺，砌筑前先将砖充分润湿，砂浆标号不低于M7.5，每层砖的砌筑砂浆应填充饱满，检查井高度以道路基层底部高程为准。若检查井有管道接入，在管道与井身连接处必须将缝隙填充严密，防止漏水、渗水，对于直径大于300mm 的管道，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。检查井内外壁必须在填筑路基前粉刷1：2防水水泥砂浆，厚度不得小于2cm ，对于接缝、管口等位置需要重点处理。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑混凝土底板。
2.3检查井周边路基回填和压实
对于检查井周边，选择合适的回填材料和压实方法是关键。当每层路基填筑压实后，由检查井周边向外反挖50cm ，然后采用粗砂、或直径不大于3厘米的碎石回填并立式冲击夯压实，压实度不小于95%。
2.4检查井井圈施工
为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置井圈，采用C50钢纤维速凝混凝土浇筑。井圈标高一般与水泥稳定层相同即可。施工时在井口安放一块直径稍大的厚钢板（或其他承重物）盖住井口，当做临时井盖，并做好标记，与水泥稳定层一并摊铺碾压，防止出现压实压实死角。待养护期到后反挖，取出临时钢板井盖，浇筑井。
2.5检查井井盖安装
井盖安装和沥青路面的摊铺配合完成。一般沥青道路面层分为两层或三层，可利用临时钢板（或其他承重物）覆盖井盖与道路一并摊铺碾压，然后根据井盖大小反挖，再进行井盖安装，安装完成后填充压实周边。为减小因井盖与井座受车辆碾压冲击所产生的噪声，在安装井座时，可将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向。在井盖四周拉四条十字交叉线，找出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，找准后固定，以此为基准调整高程。在上层沥青摊铺前调整好井盖的最终高程，以便一次压实。
3. 应用
在新晋祠路（长风街—冶峪河）道排改造工程施工过程中，对于出现下沉或破损的检查井周边均按以下流程施工：①挖出破碎路面——②浇筑混凝土井圈——③安装井盖——④混凝土封严井盖座——⑤填充压实沥青混凝土，其加固效果明显，起到了预期的作用。